32 / 52
32 |
Duben 2018
Zpravodaj Město Velká Bíteš
www.velkabites.cz|
www.bitessko.comna vývoji zmíněného turbostartéru. Bítešskou stranu tehdy zastupoval technický náměstek
Josef Ondrák, dipl. technik a vedoucí konstrukce Ing. Eugen Tóth.
Turbostartér
měl splnit požadavek na rychlé nastartování hlavního motoru letadla,
nezávisle na pozemních zdrojích elektrické energie. Konstrukční podklady byly vypraco-
vány v n. p. MOTORLET Praha a výrobek měl vyhovovat těmto parametrům:
výkon 22 kW,
otáčky rotoru 75 000 1/min,
výstupní otáčky 5 000 1/min,
teplota před turbínou 870 °C,
vnější rozměry ø 200 x 800 mm,
životnost 2 000 startů,
palivo – letecký petrolej.
Konstrukční vývoj
Navržena byla dvouhřídelová varianta s volnou axiální turbínou, která přes planetovou
převodovku roztáčela rotor hlavního motoru. Generační část se skládala z radiálního kom-
presoru, trubkové spalovací komory a axiální turbíny. Spouštění turbostartéru zajišťoval
elektromotor spojený úhlovým převodem s generačním rotorem. Na turbostartéru spolu-
pracovali také tito další řešitelé:
VÚES na elektrickém startovacím zařízení,
JISKRA Tábor na zapalovacím zařízení,
JIHOSTROJ Velešín na palivovém systému,
VÚVL Brno na vývoji kuličkových ložisek.
Pracovníci vývojové dílny u turbostartéru. | Foto: Archiv PBS