Zpravodaj města Velká Bíteš | květen 2018

31 / 64

Zpravodaj Město Velká Bíteš
|
31 Květen 2018 |
Z REGIONÁLNÍ HISTORIE
JOSEF ONDRÁK A SVĚDECTVÍ JEHO DOBY
ČÁST XV
Započetím prací na vývoji turbostartéru byly v našem závodě vytvořeny podmínky pro
zavedení výroby malých spalovacích turbín. Z brněnského mateřského závodu byla do
Velké Bíteše převedena konstrukce nízkoteplotních expanzních turbín a zvětšila se i kapa-
cita všech technických útvarů – konstrukce, technologie a vývojové dílny.
Ukončení vývoje turbostartéru
Dne 24. února 1970 proběhlo
na GŘ AERO Praha oponentní ří-
zení za účasti zástupců Motorletu
Praha, Výzkumného a zkušebního
leteckého ústavu Praha, Výzkum-
ného a zkušebního střediska 03,
zástupců bítešského závodu a bylo
konstatováno, že vývoj turbostar-
téru pro letoun L-39 není perspek-
tivní.
Důvodů bylo mnohem víc, ne-
jen neúspěšné zkoušky - například: MOTORLET zastavil vývoj proudových motorů Al-25
W pro letouny L-39, které si vyžádaly výkonnější ukrajinské motory Al-25 TL, vybavené
modernějším vzduchovým spouštěčem, umožňujícím nastartování proudového motoru ve
výškách až do 6000 m, a začal se věnovat vývoji turbovrtulového motoru M 601, jehož
některé rotorové a statorové součásti se vyráběly ve Velké Bíteši.
Nové řešení spouštěče
Pro tyto vzduchové spouštěče se později vžil název generátor vzduchu. Při zkouškách
se osvědčil generátor vzduchu od francouzské fy MICROTURBO.
Účastníci oponentního řízení proto doporučili, aby První brněnská strojírna využila vý-
sledky z vývoje turbostartéru ve vývoji a výrobě generátoru vzduchu.
Princip generátoru vzduchu
Generátor vzduchu je malý turbínový motor s radiálním kompresorem, spalovací komo-
rou a dvoustupňovou axiální turbínou. Spouští se elektricky z palubní baterie a je schopen
dodávat stlačený vzduch po dobu několika desítek vteřin pro roztočení hlavního motoru
letadla. S hlavním motorem je propojen potrubím.
Rotor turbovrtulového motoru M 601. | Foto: Archiv PBS