Basic HTML Version
Zpravodaj Město Velká Bíteš
www.velkabites.cz | www.bitessko.com
Březen
2015 |
SLOVO STAROSTY
Vážení spoluobčané,
stejně jako leden i únor se stal měsícem příprav na
letošní „stavební sezonu“ ve městě. Jak jsem vás již
informoval v minulém Zpravodaji, nejdůležitější le-
tošní dopravní stavbou na území města bude rekon-
strukce komunikace I/37, včetně inženýrských sítí,
na ulici Kpt. Jaroše.
Stavební práce budou zahájeny1.dubna v prvním
úseku stavby, od křižovatky u záchytného parkoviště
po ulici Lipovou, a to na rekonstruovaných objektech
vodovodu a splaškové kanalizace. Tyto práce bude
pro Svazek vodovodů a kanalizací Žďársko zajišťo-
vat firma JCZ Maršovice, která byla nejúspěšnější
z 11 uchazečů o tuto zakázku. Tyto práce by měla dokončit do 14. května. Bezprostředně
následovat bude rekonstrukce vozovky, prováděná přímo pro Ředitelství silnic a dálnic
stavební firmou OHL ŽS. Kompletní dokončení a zprovoznění tohoto úseku je dle harmo-
nogramu stavby předpokládáno nejpozději do 30.června, a to včetně provedení asfaltových
vrstev komunikace, přechodu pro chodce do ulice Zmola a spojovacího chodníku mezi
ulicemi Zmola a Za Loukama. Další pokračování stavebních prací v druhém úseku, od
ulice Lipové po konec zástavby rodinných domů ve směru od centra města je připraveno na
17. srpen. Práce bude opět zahajovat firma JCZ Maršovice, 15. září ji pak vystřídá spo-
lečnost OHL ŽS. Dokončení druhého úseku a tím i celé stavby bychom se měli následně
dočkat do konce října.
Výše uvedený časový harmonogram výstavby vznikl na základě požadavků města na
maximální zkrácení jednotlivých technologických operací stavebních prací a vzájem-
nou koordinaci prováděných inženýrských sítí a komunikace. Jeho termíny vyplývají
z celkového rozsahu projektovaných stavebních prací, vedle kterých bude ještě současně
městem provedeno dobudování stávající dešťové kanalizace na ulici Kpt. Jaroše včetně
napojení do potoka Bítýška. Dalším faktorem, který ovlivnil konečnou časovou podobu
harmonogramu, byla volba formy úplné uzavírky ulice při stavebních pracích. Přednost
této varianty z hlediska rychlosti časového postupu výstavby, nákladů stavby a bezpečnosti
silničního provozu při jejím provádění jednoznačně převážila nad její slabou stránkou,
kterou bude složitější příjezd do Velké Bíteše. Oficiální příjezdová trasa do Velké Bíteše od
Náměště nad Oslavou a z exitu 162 dálnice D1 je při této zvolené variantě totiž vedena za
průmyslovou zónou ke Košíkovu a dále zpět ulicí Hybešovou do centra města. Tuto trasu
pak během obou etap stavby doplní dle postupu stavebních prací v omezené míře také
průjezd pro osobní automobily ulicí Lipovou.
3